De algemene doelstelling van de nota is de verhoging van de bereikbaarheid van de regio aan de noordelijke zijde van de grote ring rond Brussel. Een verbeterde doorgang moet daar voor zorgen.

Het enige middel dat daarvoor aangedragen wordt is de uitbreiding van de volledige noordelijke zone van de grote ring beginnende aan de E40 ter hoogte van Groot Bijgaarden tot aan de E40 ter hoogte van Sint Stevens Woluwe aan de andere kant van de ring. Het studiebureau dat de nota opstelde oordeelt dat de volledige werken aan plan-MER onderworpen zijn:

Toch krijgen we maar één derde van de plannen te zien in deze nota. Bovendien spreekt de nota her en der over een zgn. ’globaal concept’ van een uitbreiding naar 3+2 waarmee ze verwijst naar 3 centrale stroken voor transitverkeer en 2 parallelle stroken lokaal verkeer.

Enkel wie de foto’s op de pagina’s 24, 25, 26 en 43 naast elkaar legt, pijltjes leest en de volgende tekst leest, begrijpt dat het eigenlijk gaat om 2x4 centrale stroken + 4 parallelle stroken aan de zijde van Brussel en 5 parallelle stroken aan de zijde van Vlaams Brabant. 17 stroken dus. Enkel ter hoogte van de op en afritten gaat het, in tegenstelling tot wat het fragment doet uitschijnen (zie pag. 34), om enkele stroken minder.

Neem het plan rustig door beslis zelf hoe redelijk het is, vooral als je het voorstel er naast neemt waarvan de krachtlijnen in de platformtekst van Modal Shift staan.

Veel lees- en denkplezier.